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ARCHIVES

Posté par moreaueric1804 le 3 mai 2010

Pour vous faciliter la tâche vous trouverez ci-joint, par marques, les modèles ayant fait l’objet d’un billet sur ce blog avec la date de sa parution.

Il vous suffit de cliquer sur la page d’accueil dans la rubrique archive sur le mois concerné ou encore dans la rubrique rechercher en bas à gauche de la page d’accueil d’indiquer le modèle concerné.

La catégorie divers liste les articles ne concernant pas un modèle particuliers mais un thème, bonne visite!

Abarth 

- 500 « 500 pour 500 visiteurs » publié le 1/12/2008

- 500C « Bombinettes de salon » publié le 14/03/2010 

AC 

- Cobra : »Gare aux contrefaçons » publié le 02/10/2008

 Alfa Roméo

- GTV : « Dolce Vita » publié le 29/12/2008

- GIULIA « splendeur » publié le 22/10/2008

Alpine

Aston Martin

- Aston Martin : la monture préférée de JAMES BOND publié le 23/10/2008

BMW

- 635 CSI « Sportivité chez BMW » publié le 28/01/2009 

- 2002 TURBO « Prise de risque qui paie » publié le 02/12/2008

Chevrolet

- Corvette : « un morceau d’amérique » publié le 9/01/2009

- Camaro : « A contre courant » publié le 9/10/2008

Chrysler

- 200 C EV : »Sauf qui peut : Chrysler ou le tout électrique » 

Citroên

- DS3 « Bombinettes de salon » publié le 14/03/2010

- Survolt : « reine du salon de Genève »

- Citroën et Sébastien LOEB : une histoire incroyable

- SM « Avant-garde » publié le 27/10/2008

- GT « Une GT à la française » publié le 7/10/2008

Datsun

- 240Z « La saga des Z volume 1″ publié le 21/01/2009

Divers

- Mais que fait la Police? article sur les véhicules de police publié le 31/10/2008

- Desperate Housewives : des héroïnes désespérées? » article sur les voitures présentes dans la série publié le 20/10/2008

- concentration d’objets de rêve : mondial de l’auto 2008 publié le 6/10/2008

Dodge

- Viper « Muscle car moderne » publié le 16/12/2008

- Challenger « MADE IN USA » publié le 24/10/2008

Ferrari

- 458 Italia « La petite Ferrari » publié le 02/05/2010 

- 308 « beauté transalpine » publié le 22/01/2009

- 246 DINO « Ferrari or not Ferrari » publié le 12/11/2008

- 288 GTO « Ferrarissimo » publié le 29/10/2008

Ford

- Mustang « attention légende » publié le 30/10/2008

Honda

- NSX : « Temps de crise » publié le 13/01/2009

Jaguar

-XJ 220 : « Supercar by Jaguar » publié le 16/01/2009

- changement de propriétaire publié le 01/10/2008

- XKR-S « bijou de sa majesté au mondial de l’auto 2008″ publié le 16/10/2008

Lamborghini

- Countach : « ORNI » publié le 14/01/2009

- Estoque « Révolution au mondial de l’auto 2008″

Lancia

Lotus

- nouvelle Elise « Toujours plus haut, toujours plus fort » publié le 21/02/2010

- Exige : « Kart amélioré » publié le 09/02/2009

- Elise : « Joyeuses fêtes » publié le 30/12/2008

- Esprit « Star de ciné » publié le 5/11/2008

Masérati

- Quattroporte « DIVA A PARIS » publié le 17/10/2008

Mazda

- MX5 : « le cabriolet le plus populaire au Monde » publié le 03/10/2008

Mc Laren

- MP4 12C « Quand les ruptures ont du bon » publié le 28/03/2010 

- la F1 « Enfant de la F1″ publié le 4/12/2008

Mitsubishi

- 3000 GT « Made in Japan » publié le 19/11/2008

- Lancer « rivales depuis toujours et jusqu’au mondial de l’auto 2008″ publié le 15/10/2008

Nissan

- Skyline GT-R « Cauchemar de Porsche et Ferrari » publié le 10/10/2008

Peugeot

- RCZ : « Reine de beauté » publié le 14/02/2010

- « la marque au Lion » publié le 29/01/2010 

- 306 S16 : « The Peugeot Touch » publié le 6/01/2009

-106 S16 : »la lignée des GTI » publié le 5/12/2008

- 205 GTI « Un sacré numéro » publié le 6/11/2008 

- 405 T16  » Excellence » publié le 21/10/2008

Pontiac

- Firebird « SOSIE » publié le 14/11/2008

Porsche

- 911 Turbo « Tonitruante » publié le 15/01/2009

- Cayman : « Milieu de gamme » publié le 28/10/2008

- GT3 RS : « Porsche ultime » publié le 8/10/2008

Simca

- 1000 Rallye « Bombinette du passé » publié le 03/02/2009 

Subaru

- Mondial de l’auto 2008 : où en est Subaru? publié le 14/10/2008

Toyota

- SUPRA : « Toyota et le grand tourisme »

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THE PEUGEOT TOUCH !!!

Posté par moreaueric1804 le 6 janvier 2009

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En ce début d’année 2009 que je vous souhaite la plus agréable possible, je voulais revenir sur un modèle phare de Peugeot : la 306 S16.

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C’est elle qui eu la lourde tâche de succéder à la 205 GTI et ce fut une mission remplie, car sans la faire oublier elle a su nous remémorer l’esprit GTI.

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La volonté de Peugeot avec cette auto est de conserver les acquéreurs de 205 GTI, haut de gamme,  en laissant à la 106 S16 le soin de procurer un plaisir sportif en entrée de gamme.

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La 306 a été commercialisée de 1993 à 2001, la phase 2  commence en 1997.

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Au départ il y a eu la 306 XSI existant en 3 ou 5 portes.

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Esthétique

Succéder à  la  309 n’a pas été une chose difficile, car même si elle était très performante surtout dans sa version S16, elle n’était pas transcendante d’un point de vue esthétique.

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La 306 remédie à cela en proposant une sorte de « grosse 205 » améliorée et actualisée et ce style lui va à merveille et la  phase 2 de cette auto est proche de la perfection en matière de petite sportive.

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Cette esthétique a assuré à la  306 en général un succès non négligeable.

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Comme toujours c’est à l’intérieur que les  choses ne sont pas aussi fantastiques. L’intérieur a  mal vieilli, les plastiques ne sont pas toujours de bonne qualité. L’équipement est assez complet et la version haut de gamme intègre les sièges en cuir et Alcantara et la climatisation.

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Une version « confort » proposait même un équipement le plus dépouillé possible et ce pour gagner du poids.

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La 306 S16 préparée a jusque récemment équipé notre Gendarmerie nationale avant d’être remplacée par les Subaru Impreza.

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Tenue de route 

L’excellence de Peugeot dans ce domaine est bien présente dans la 306. L’auto est dotée d’une direction assistée très précise, l’auto se place parfaitement dans les courbes. Par ailleurs le train arrière autodirectionnel qui engage les roues arrière dans l’axe de la route améliore encore la précision des trajectoires, l’adhérence des trains, la motricité, la stabilité et le confort de conduite. En effet c’est sur ce point qu’il s’agit d’une reine, la 306 S16 est redoutable sur la route et procure à son conducteur un pur bonheur de conduite.

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Motorisation 

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D’abord équipée d’un 2 litres 150 ch un peu juste, elle sera ensuite dotée d’un 2 litres 16 soupapes et  167 chevaux beaucoup plus acceptable et offrira également une boîte à six rapports. Il est à regretter comme souvent qu’un tel châssis aurait mérité encore un bien meilleur moteur. N’exagérons tout de même pas, l’auto est performante, elle accélère très fort et procure de réelle sensations et ce grâce à une tenue de route extraordinaire et un châssis fantastique. 

Course 

La dérivée course de la 306 S16 est la 306 MAXI qui a été championne de France des Rallye avec Gilles PANIZZI.

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Une 306 S16 d’occasion 

Comme souvent le plus dur est d’en trouver une en bon état qui a été bien entretenue. La 306 est assez fiable, c’est l’intérieur qui marque le pas en premier. C’est en général une bonne occasion, principalement si le vendeur peut vous fournir un carnet d’entretien à jour. Le coût d’entretien est assez raisonnable. 

Les amateurs de tuning l’ont beaucoup apprécié.

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L’avenir 

C’est sans doute l’une des dernières sportives comme on les a connu dans les années 90 et le début des années 2000, aujourd’hui, c’est le HDI qui a la côte. Mais comparez et vous verrez ce n’est vraiment pas la  même chose. C’est comme toujours le choix entre la raison et la passion et en période de crise économique, la raison l’emporte souvent. 

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Alors Messieurs à vos commentaires !!! 

 

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LA LIGNEE DES GTI

Posté par moreaueric1804 le 5 décembre 2008

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 Petit retour en arrière aujourd’hui sur celle qui a été chez Peugeot la sportive la plus abordable et appelée à juste titre par le site www.automobile-sportive.com « La Teigne de Sochaux ».

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C’était l’époque des petits bolides et la 106 S16 est la digne héritière de la 205 GTI.

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Au départ nous avons eu droit à la 106 XSI dotée déjà d’un moteur 100 chevaux qui baissa à 95 chevaux avec le catalyseur puis remonta à 106 chevaux . C’était un peu juste pour inquiéter les ténors de la catégorie même si son châssis était déjà remarquable.

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Lors du restyling, la 106 XSI est devenue 106 S16 et a hérité d’un moteur plus puissant un 1,6 litres 16 soupapes de 120  chevaux à 6000 tr/min, 205 km/h en vitesse de pointe et le 0à100 en 8,7 secondes, un moteur rageur à haut régime qui offre à la voiture des performances de vraies GTI. Il est à noter que l’auto ne faisait que 950 kg, donc un bon rapport poids puissance.

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Le dessin est signé par la paire Gunak – Welter et il apporte plus de personnalité à la petite sportive sochalienne. Elle dispose alors d’un e vraie calandre ajourée et on voit très vite la ressemblance avec sa grande sœur la 306.

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De  nombreux  détails  sont  plus  soignés  comme  les palettes  de  portes carénées, le phare arrière est agrandi et sont uniformément rouges, portes et capots possèdent des tolérances réduites pour les jointures. Il y eut un gros travail pour améliorer les finitions de  l’auto, on peut parler d’une auto complètement différente de la première génération de 206. La version sportive dispose en plus d’extensions d’ailes, de bas de caisse, de boucliers avant et arrière ajourés et proéminents, les longues portées avant ronds, un becquet sur le hayon et des jantes alu de 14 pouces. Pas moins de 9 coloris étaient disponibles.

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La tenue de route et le comportement de cette auto étaient d’un haut niveau.  Certes, l’équipement et la finition étaient loin des références allemandes mais encore une fois, est ce l’essentiel ?

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Son tarif était toutefois l’un des meilleurs de la catégorie et on pouvait se faire plaisir à l’époque sans forcément débourser une fortune.

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Elle était quasiment la jumelle de la SAXO VTS. 

Cette auto n’a pas fait oublier la 205 GTI mais ce n’était pas son but, elle a eu son existence propre et c’est une des dernières voiture passion de chez Peugeot qui savait auparavant faire des voitures très sportives à des prix très contenus.

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C’était la voiture idéale pour apprendre à conduire sportivement et peut être moins sauvage que la 205 GTI qui n’était pas toujours facile à apprivoiser.

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 C’est la voiture que l’on a bien connu dans les années 90, qu’on entendait de loin, surtout si le pot d’échappement était changé par Devil !!!  Elle n’échappa pas à la mode tuning et là aussi avec pas toujours de réussite et de bon goût.

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Merci de m’indiquer ce que vous pensez de cette auto. A-t-elle marquée votre jeunesse ? 

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MAIS QUE FAIT LA POLICE ?

Posté par moreaueric1804 le 31 octobre 2008

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Dans une France quadrillée par les radars automatiques, on peut se demander si la solution, pour rouler vite, n’est pas d’entrer dans la police ou la gendarmerie et cela n’est pas valable qu’en France.

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Il est vrai que fut un temps où nos chers gendarmes roulaient en Renault 21 ou en 405 T16, ce qui n’était déjà pas si mal à l’époque.

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Plus récemment, on leur avait attribué des 306 S16 un peu préparées.

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Mais face aux grosses cylindrées allemandes, la lutte était inégale.

Il  y eu tout de même un  temps ou la gendarmerie roulait en Alpine et ce sur plusieurs générations.

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Ah si VENTURI était toujours un constructeur de GT françaises!

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Aujourd’hui, le gouvernement a doté la gendarmerie, faute de GT française, ou de berline suffisamment puissante, de SUBARU WRX. Cela montre bien qu’en France, et bien on a pas l’équivalent.

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L’apprentissage de la bête n’a pas toujours été facile comme le montre cette image.

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Mais désormais les gendarmes posent fièrement à côté de leur monture.

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Ce ne sont pas les seuls à utiliser des SUBARU comme le montrent ces images.

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Mais qu’en  est il de nos voisins européens.

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Immédiatement à côté de nous se trouve l’Allemagne.

En Allemagne, on a des voitures sportives. Aussi la Polizei dispose de puissantes Porsche pour traquer les bandits en tout genre et les poursuivre sur l’autoroute. En voici quelques illustrations montrant que cette collaboration ne date pas  d’hier.

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Plus récemment, ils ont fait appel à la Mercedes CLS.

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Mais il y a un certain temps  ils roulaient, tenez-vous bien, en Peugeot 305 eh oui !!!

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Les bulgares utilisent également des Porsche.

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Et également la Police Belge!

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Immédiatement à côté se trouve également l’Italie.  Et là en termes de sportive il y a le choix. Et c’est Lamborghini qui a remporté le marché avec la Gallardo qui équipe désormais la Polizia. Gendarmes français, rangez votre SUBARU, en Italie c’est en Lamborghini que l’on poursuit des truands et ce depuis 1999 !!!

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Et le pire c’est qu’ils en ont plusieurs.

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L’Angleterre, elle, s’est dotée de sa fameuse  LOTUS Elise,  voiture au combien efficace, qui ne doit pas se laisser beaucoup distancer par les voyous.

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Mais ils ont également copié en s’offrant une Lamborghini et également une Mitsubishi LANCER, la grande rivale de SUBARU (cf article sur ce blog).

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Les Polices européennes utilisaient également la fameuse LOTUS Esprit.

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Cela doit donc faire rêver nos gendarmes et nos policiers, être équipés en Ferrari, Nissan 350 Z ou pourquoi pas une Aston Martin comme le montrent ces images.

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Et pourquoi pas une Enzo.

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La  Polizei y pense également!

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 Les japonais utilisent, eux, la célèbre et culte Nissan Skyline (cf article sur ce blog).

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Quand on évoque la police, on pense également aux Etats-Unis. On se remémore les poursuites interminables dans les films ou les séries américaines  avec ce genre de voitures.

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Mais là-bas aussi, on sait s’équiper avec les constructeurs  américains et PONTIAC, CORVETTE, VIPER équipent également les policiers outre Atlantique.

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La palme revient peut être à ce policier avec son Hummer. Il est certes  impressionnant et peut convenir lors d’émeutes mais dans le cas de poursuites, pas sûr qu’il arrive à rattraper quiconque avec un tel mastodonte.

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Alors, policiers et gendarmes français, cessez de frimer, car encore une fois, comme dans beaucoup de domaine, nous sommes dépassés  par nos voisins.

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Alors cela ne vous donne pas envie d’entrer dans la police ?

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