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KART amélioré.

Posté par moreaueric1804 le 9 février 2009

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Vous trouvez que la Lotus Elise n’est pas assez radicale et performante ? Lotus a tout prévu et compte dans sa gamme l’Exige, dérivé ultime de l’Elise.

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Il n’y a qu’à la regarder, au premier coup d’œil elle annonce la couleur. L’aileron est suffisamment important pour que l’auto ne cache pas sa vraie nature, être une reine des circuits. Car c’est là son domaine de prédilection.

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En  effet grâce à ses nombreux  appuis aérodynamiques, son aileron, son poids plume, sa tenue de route et un moteur aujourd’hui performant, vous êtes assuré de vous faire plaisir sur circuit et ce dès le démarrage.

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Après la seven, l’Elise, l’Europa, Lotus montre à chaque sortie d’un modèle son savoir faire, des petits roadster efficaces qui font rougir bien des GT et font rager leurs propriétaires.

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Il n’y a qu’à se rendre sur YOU TUBE, les Lotus Exige prouvent sur circuit leur grande efficacité et ce contre n’importe quelle GT.

Un look 

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Je vous laisse seul juge du style. Certains trouveront que c’est trop, pour ma part, je trouve que c’est juste ce qu’il  faut. Après les couleurs sont multiples, les personnalisations possibles mais elle est déjà un petit peu chère à l’achat, alors si vous rajouter des options, cela augmentera la facture.

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Il est à noter que l’équipement de base est très sommaire, mais sa vocation est d’être une voiture de course, alors tout ce qui est superflu n’a pas sa place à bord.

Voiture de course homologuée 

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Cette auto, contre toute apparence, est homologuée pour la route. Imaginez un poids plume, des accélérations de moto, peu de personnes vont vous résister aux feux. Le moindre trajet est un enchantement, comparable à une spéciale de rallye. Vous serez à ras du sol, avec un moteur vous criant dans les oreilles, le sport à l’anglaise dans toute sa splendeur.

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La seule chose qui pourra vous limiter dans votre envie d’avaler les kilomètres à son bord est sa consommation, qui à rythme élevé, vous fera aller à la pompe à essence très souvent.

L’exige en est déjà à la deuxième génération.

La  S1 

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Elle a été produite entre 2000 et 2002 sur la base de l’ancienne Elise.  Je vous laisse seul juge du style, pour ma part je préfère la seconde génération.

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La motorisation venait de chez Rover avec un 1,8  litres dans une version préparée, il développait 177 ch et était disponible avec un kit de 190 ch.  Ce modèle a servi à l’homologation en FIA-GT de La Lotus Elise Motorsport.

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La  S2 

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Elle dérive de la Lotus Elise 111 R. Elle est produite depuis 2004. Le moteur vient désormais de chez Toyota, il s’agit du 1,8 litres VVTL-i délivrant 192 ch. Il existe des dérivés radicaux, l’Exige Cup et certains dérivés à moteur compressé. La  Lotus Sport Exige 240 R est une série limitée de 240 ch. La version routière est l4exige S développant 220 ch.

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Le poids sur cette dernière version est toujours de 935 kg, soit moins d’une tonne soit un rapport poids/puissance de 4,2 kg/ch.

Son prix actuel est de 53.800€.

C’est également un bon placement financier, car elle décote très lentement, n’espérez pas faire une bonne affaire avec une occasion.

 

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Je vous conseille la série 2, car avec le moteur Toyota, elle a gagné en fiabilité.

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Je termine sur deux chiffres éloquents, qui va faire envie à bien des GT : 4 secondes 2, c’est le temps qu’il  faut à l’Exige pour atteindre les 100 km/h et 248 km/h. 

 

Publié dans Actualité automobile | 1 Commentaire »

 

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