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SPORTIVITE CHEZ BMW

Posté par moreaueric1804 le 26 janvier 2009

 1989bmw635csi.jpg

BMW est une des marques automobiles allemandes les plus sportives. Cela remonte aux années 60 et 70 où la marque a fait les bons choix aux bons moments. Grâce à une gamme complète mêlant sport, qualité et luxe, la marque a su se faire une place à côté de Mercedes et Porsche. Le coupé M635 CSI a contribué à forger cette image et à l’asseoir.

1986bmw635csi.jpgbmw635csi1.jpgdscn9590edited.jpg635csi3.jpg

C’est une M, donc issue de Motorsport, le département sport de BMW. Il est à noter que Motorsport dispose d’une grande liberté dans ses choix. La saga des M a débuté avec la M1 (voir article sur ce blog).

m635csi.jpgm635csiav.jpgm635csi1.jpgm6roule.jpg

La seconde est ce coupé 635 CSI qui réunit tout le savoir faire BMW :

sanstitre15.bmpbmw635csi10.jpgbmw635csi21.jpg

-          un moteur mélodieux,

b635csi1984engine.jpg

-          des performances de premier ordre,

m6racing.jpg

-          une allure racée et élégante ici signée Paul Bracq (la M1 était signée Giugiaro). 

Il est le descendant des coupés BMW CS.  

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Ce  modèle est  sorti de l’ombre en 1984 et immédiatement impressionné la presse spécialisée par ses qualités et ses performances.

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Une ligne 

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Une ligne étonnante, un gros coupé avec des appendices aérodynamiques utiles et esthétiques comme le spoiler avant, l’aileron intégré.

85m635csirhd2.jpgbmw635csi2.jpgbmw635csi6.jpgbmw635csi11.jpg

La motorisation 

C’est celle de la M1 avec un six cylindres de 3,5  litres 24 soupapes.  C’est une injection.  Le moteur développe 286 chevaux et un couple de 35 mKg à 4500 tr/min.

1989bmw635csi4.jpgimages15.jpgbmw635csia201.jpgbmw635csia202.jpg

C’est une propulsion à moteur avant avec une bonne répartition des masses.  La vitesse de pointe est de 260 km/h. Cette auto annonce la couleur !!!

bmw635csifrontb.jpgolio1118527618bmwm635csialpina500.jpgbmw635csi3.jpg

Elle a été très longtemps appréciée de la presse spécialisée tant elle autorise à la fois des performances de GT et également une auto utilisable au quotidien, très fiable.

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Les places arrières sont plutôt assez grandes pour un coupé 2+2 , le coffre est acceptable.

bmw635csi9.jpgbmw635csi8.jpg

Le levier de vitesse est d’une grande précision et rajoute au plaisir de l’automobile. 

Vie à bord 

La position de conduite, comme souvent chez BMW, est optimum et la qualité de fabrication allemande. La finition est impeccable. Les sièges baquets en cuir sont confortables. La sonorité du moteur est incroyable et on ne s’en lasse pas.

bmw635csi31.jpg

Le poids est l’un de ses handicaps avec 1530 kg et cela l’empêche donc, dommage, de se révéler sur petites routes sinueuses, il sera plus à son affaire sur les autoroutes allemandes.

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La cote en occasion 

Pas très coté aujourd’hui, il faut tout de même avoir à l’esprit que l’entretien est coûteux et son image est un peu passée. Les modèles  proposés en occasion ont souvent beaucoup de kilomètres. Pour les mateurs cela peut être l’occasion de faire une bonne affaire (comptez entre 10 et 16000 euros). D’autant qu’avec cette auto, le plaisir est garanti et ce pour très longtemps. A vos chéquiers et pour les lecteurs de ce blog, à vos commentaires.

vehicle183871.jpg

Anecdote 

Petite anecdote pour finir, c’est le coupé le plus rapide de  l’histoire car les modèles qui ont suivi ont été automatiquement limités à 250 km/h.

sanstitre28.bmp

En fin de carrière elle s’est appelée M6. 

La nouvelle M6 fera l’objet d’un article sur ce blog, mais en voici déjà quelques illustrations pour comparer.

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