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THE PEUGEOT TOUCH !!!

Posté par moreaueric1804 le 6 janvier 2009

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En ce début d’année 2009 que je vous souhaite la plus agréable possible, je voulais revenir sur un modèle phare de Peugeot : la 306 S16.

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C’est elle qui eu la lourde tâche de succéder à la 205 GTI et ce fut une mission remplie, car sans la faire oublier elle a su nous remémorer l’esprit GTI.

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La volonté de Peugeot avec cette auto est de conserver les acquéreurs de 205 GTI, haut de gamme,  en laissant à la 106 S16 le soin de procurer un plaisir sportif en entrée de gamme.

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La 306 a été commercialisée de 1993 à 2001, la phase 2  commence en 1997.

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Au départ il y a eu la 306 XSI existant en 3 ou 5 portes.

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Esthétique

Succéder à  la  309 n’a pas été une chose difficile, car même si elle était très performante surtout dans sa version S16, elle n’était pas transcendante d’un point de vue esthétique.

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La 306 remédie à cela en proposant une sorte de « grosse 205 » améliorée et actualisée et ce style lui va à merveille et la  phase 2 de cette auto est proche de la perfection en matière de petite sportive.

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Cette esthétique a assuré à la  306 en général un succès non négligeable.

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Comme toujours c’est à l’intérieur que les  choses ne sont pas aussi fantastiques. L’intérieur a  mal vieilli, les plastiques ne sont pas toujours de bonne qualité. L’équipement est assez complet et la version haut de gamme intègre les sièges en cuir et Alcantara et la climatisation.

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Une version « confort » proposait même un équipement le plus dépouillé possible et ce pour gagner du poids.

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La 306 S16 préparée a jusque récemment équipé notre Gendarmerie nationale avant d’être remplacée par les Subaru Impreza.

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Tenue de route 

L’excellence de Peugeot dans ce domaine est bien présente dans la 306. L’auto est dotée d’une direction assistée très précise, l’auto se place parfaitement dans les courbes. Par ailleurs le train arrière autodirectionnel qui engage les roues arrière dans l’axe de la route améliore encore la précision des trajectoires, l’adhérence des trains, la motricité, la stabilité et le confort de conduite. En effet c’est sur ce point qu’il s’agit d’une reine, la 306 S16 est redoutable sur la route et procure à son conducteur un pur bonheur de conduite.

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Motorisation 

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D’abord équipée d’un 2 litres 150 ch un peu juste, elle sera ensuite dotée d’un 2 litres 16 soupapes et  167 chevaux beaucoup plus acceptable et offrira également une boîte à six rapports. Il est à regretter comme souvent qu’un tel châssis aurait mérité encore un bien meilleur moteur. N’exagérons tout de même pas, l’auto est performante, elle accélère très fort et procure de réelle sensations et ce grâce à une tenue de route extraordinaire et un châssis fantastique. 

Course 

La dérivée course de la 306 S16 est la 306 MAXI qui a été championne de France des Rallye avec Gilles PANIZZI.

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Une 306 S16 d’occasion 

Comme souvent le plus dur est d’en trouver une en bon état qui a été bien entretenue. La 306 est assez fiable, c’est l’intérieur qui marque le pas en premier. C’est en général une bonne occasion, principalement si le vendeur peut vous fournir un carnet d’entretien à jour. Le coût d’entretien est assez raisonnable. 

Les amateurs de tuning l’ont beaucoup apprécié.

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L’avenir 

C’est sans doute l’une des dernières sportives comme on les a connu dans les années 90 et le début des années 2000, aujourd’hui, c’est le HDI qui a la côte. Mais comparez et vous verrez ce n’est vraiment pas la  même chose. C’est comme toujours le choix entre la raison et la passion et en période de crise économique, la raison l’emporte souvent. 

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Alors Messieurs à vos commentaires !!! 

 

Publié dans Actualité automobile | 1 Commentaire »

 

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