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ENFANT DE LA F1

Posté par moreaueric1804 le 4 décembre 2008

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Il y a déjà dix ans s’éteignait une supercar issue directement de la Formule 1,  enfant de l’écurie McLaren. Cette écurie n’étant pas limitée en budget, on rappelle qu’ils ont été à de multiples fois champion du monde des constructeurs, on pouvait s’attendre à une réelle supercar et une GT extraordinaire. Ce fut le cas car elle a été initié par Ron Dennis, connu pour sa main de fer.

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Il prend donc l’initiative de réaliser une GT pouvant être immatriculée. Le must c’est le budget illimité. Pour cela on va jusqu’à créer une usine toute neuve et sur mesure à Woking en face du siège de McLaren, c’est la naissance de McLaren Cars Ltd.

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Issue de la F1 

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La McLaren doit à la F1 son châssis et sa carrosserie entièrement en composite. La coque est égale à celle des F1, c’est une  véritable cellule de survie. A l’avant une structure de déformation a été ajoutée en cas de choc. L’habitacle est à lui tout seul une curiosité avec trois places de  front, avec le conducteur au centre avancé vers l’avant et les deux passagers de chaque côté en retrait . C’est pas souvent que l’on peut monter dans une GT à trois personnes.

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 Cette disposition permet de réduire la largeur de l’auto et chaque passager a une longueur aux jambes acceptable.

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Un Dessin  pour l’aérodynamisme.

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On le doit à Peter Stevens. Ce qui l’a dicté c’est l’aérodynamisme. Je trouve le résultat assez exceptionnel car sans artifice, l’auto peut rouler très vite et générer de l’appui. Son comportement est très équilibré.

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Le Moteur 

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C’est un V12 BMW qui va actionner la bête cédé par BMW et destiné à l’origine pour une M8  qui n’a jamais vu le jour. Les caractéristiques de ce moteur sont exceptionnelles, 600 ch et 66 mkg de couple. 

Histoire 

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L’auto est présentée lors du Grand Prix de Monaco en 1992, en janvier 1993 elle fait quelques trous de circuit et c’est en 1994 que la production commence. Il en coûte tout de même à son acheteur 1 million de dollar et les commandes sont rares.

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Pour lui donner une image, elle est engagée dans le championnat GT. Elle fera des merveilles sur les circuits européens et l’apogée en 1995 avec une victoire aux légendaires 24  heures du Mans.

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McLaren présente en 1996 la  F1 LM qui perd au passage 80 kg et gagne quelques chevaux. IL y en aura cinq de produites couleur orange papaye  mais elle est distancée par ses concurrents.

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Aussi McLaren sort en 1997 la version F1 GT dont la carrosserie est allongée pour permettre une vitesse de pointe supérieure à 380 km/h.

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Sur la route, le poids étant maintenu à 1000kg, elle offre un rapport poids puissance de 1,87ch par kg. Le moteur de 6,1 litres développe au mieux 610 ch et le V12  chante. L’auto est capable de dépasser les 360 km/h et il faut moins de 20 secondes au kilomètre départ arrêté. Dantesque !!!

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Collector 

C’est une auto exceptionnelle sur route comme sur circuit, elle est en plus très rare, et particulière tant au niveau du dessin, que de son habitacle avec trois passagers de front. On parle de moins de 100 autos produites. C’est donc une  perle rare à dénicher et il faut s’attendre à la payer au moins 700000 euros. Alors rêver à cette auto, car je crois que c’est la seule chose possible.

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Nous avons pu en admirer une, propriété de Nick Manson, le batteur du groupe Pink Floyd, qui possède également la très rare Ferrari 250  GTO, au salon rétro mobile de 2007.

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Les nouvelles supercars que sont la Porsche Carrera GT, la Ferrari ENZO et la Mercedes SLR ne la ridiculisent pas, elle reste parmi les modèles exceptionnels produits.

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Merci de me donner vos impressions quant à cette supercar.

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Sa production s’est arrêtée en 1998, il y a déjà dix  ans. 

 

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