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FERRARI OR NOT FERRARI ?

Posté par moreaueric1804 le 12 novembre 2008

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La DINO a fait l’objet d’un modèle à part sous la marque DINO,  modèle 246.

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Enzo Ferrari n’a pas voulu apposer le sigle Ferrari sur ce véhicule car elle ne disposait pas d’un 12 cylindre et c’est bien connu,  pas de 12  cylindres, pas d’appellation Ferrari.

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Ensuite, le fils d’Enzo étant décédé, le nouveau moteur six cylindres a été choisi pour porter son nom, et ce sera un grand succès.

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La Dino 246 va sortir en coupé (GT) et cabriolet (GTS) au début des années 1970.

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Elle a comme atout majeur d’être moins chère qu’une Ferrari et c’est une véritable machine à sensation.

Le succès est peut être dû également à son style venat du maître Pininfarina.

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Son    V6  est  in cr oya ble,   de  cylin drée de  2,46L , il monte très bien dans les tours et affiche des performances étonnantes pour une puissance de 204 ch. Sa sonorité est à comparer avec celle de Porsche.

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Le bolide affiche une pointe à 240 km/h et le 0-100 km/h en 7 secondes.

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Elle est à moteur central et à technologie propulsion (normal vu le couple) ce qui la rend difficile à piloter sur route glissante. Le moteur se révèlera toutefois fragile et pointu. Bien que vendue en grande quantité, elle se fait rare en collection, et son exclusivité fait exploser les tarifs, si bien qu’elle est plus chère que de vraies Ferrari.

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Fiat utilisera également ce moteur sur la Fiat DINO de 2,4 L dégonflé à 190 ch dessinée par Bertone pour le coupé et Pininfarina pour le spider. Les deux modèles sont très différents.

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Le moteur a longtemps été cité en référence.

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La  célébrité elle l’a obtenu dans amicalement votre avec Tony CURTIS.

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Je trouve pour ma part cette auto incroyable et pour moi c’est une véritable Ferrari, au style indémodable, à la mécanique sensationnelle.

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Sa côte est là pour le montrer, elle fait toujours rêver.

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C’est un des modèles qui courent tous les deux ans au Mans lors de l’édition du Mans Classic.

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Alors amateurs ? voici ce que pourrait être la nouvelle  ?

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