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MONDIAL DE L’AUTO 2008 : OU EN EST SUBARU ?

Posté par moreaueric1804 le 14 octobre 2008

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Les amateurs de sport automobile affectionnent tout particulièrement un modèle de la marque SUBARU, l’impreza dans  sa  finition WRX, WRX STI, 2.0 GT TURBO.

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Le  salon était l’occasion de découvrir la version 2008 de cette berline familiale survitaminée. Si le style de l’auto n’a jamais fait l’unanimité la dernière version ne va pas améliorer les choses. On passe désormais à une berline compacte avec hayon et oh hérésie, l’Impreza va être dotée de moteurs diesels.  

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Elle adoptera également pour la première fois une boite 6. 

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Retour  sur un modèle qui a marqué les années 90-2000. 

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L’image de marque de l’Impreza, elle le  doit à ses  exploits en Rallye quand en 1995, 1996 et 1997 elle remporte trois championnat du Monde des Rallye (avant la naissance de Loeb et  son règne sans partage !

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De ces trois victoires va naître des modèles pour la route très proches des  modèles de rallye et c’est ce qui va faire son succès. Ses conducteurs n’auront pas besoin de grands changements pour la transformer  en bête de course.

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Elle va également devenir une reine du tuning.

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Cette voiture, discrète de prime abord cache sous son capot un moteur puissant avec un couple énorme et elle va vite devenir un véritable cauchemar pour des sportives bien plus coûteuses et pas beaucoup plus performantes. La rançon de la gloire c’est aussi une transmission intégrale et quatre roues motrices. 

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Une génération de conducteur va naître avec cette auto et elle va en faire son modèle emblématique. Elle sera le symbole de la familiale quatre places qui hors des sentiers battus peut se révéler pour le père de famille  un véritable engin de plaisir.  Elle sera vite surnommée « la Sub ». 

 prot20wrx.jpg Au  niveau du style, les  avis divergent réellement, certains l’adorent d’autres ne lui trouvent rien de particulier  Il est clair que pour Subaru, le défi est de trouver une image de marque. 

Alors que penser du nouveau style, je laisserai chacun juge, pour ma part, ma préférée reste la  première, celle qui a sévit de 1994 à 2000, qui a remporté trois  championnats du monde. Elle était classique mais en imposait tout de même. 

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Le style intérieur était à l’image de l’extérieur, c’est-à-dire très sobre, rien d’extraordinaire.

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Les générations. 

Au départ il y a donc eu la GT Turbo de 1994 à 2000.

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Sous son capot un 2  litres de 211 ch à 6000 tr/min et 27 mkg de couple et le tout pour 1.235 kg. Peu de berlines pouvaient s’en vanter à l’époque.

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En 1999  la puissance va être portée à 217 ch à 5600 tr/min et le couple passera à 29,7 mkg. 

Elle coûtait seulement,  pour l’époque « 155.000 FRF ».

Dommage, la version trois portes n’était disponible qu’en Suisse. 

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En octobre 2000, Subaru lance la WRX, le but principal est d’améliorer le problème de sous virage de l’auto  ainsi que son agrément et son efficacité.  Le  2  litres turbocompressé est toujours sous le capot, il développe 218 CH ET 29,6 Nm de couple ce qui constitue une petite avancée et le poids passe à 1.365  kg.  Il n’y a plus de phénomène de sous virage. Mais l’auto n’est plus aussi brutale. Le style lui évolue principalement sur la face avant qui est retravaillée, actualisée, est ce mieux ou moins bien ? moi je préférais l’ancienne même si l’on doit bien admettre que Subaru a du s’adapter aux normes nouvelles imposée, la voiture devait être plus rigide, plus sécuritaire et cela a évidemment changé la donne. 

Les fameux phares ronds ont d’ailleurs été mal reçus par la presse internationale de l’époque.

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En 2003, on redessina la face avant et les phares ronds furent remplacés par des phares plus traditionnels, les fans et la presse s’en réjouirent.

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En 2006 Subaru redessine à nouveau la face avant ave l’introduction de la fameuse grille d’avion. Je trouve le modèle 2006 assez réussi.

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C’est ce modèle qui équipera notre Gendarmerie pour traquer les grosses berlines allemandes !!!  

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Certaines séries  spéciales sortiront une pour rendre hommage à Richard Burns de 320 chevaux et une dénommée Peter Solberg en 2004.

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L’actuelle 

Là pour le style je n’adhère plus du tout, c’est à regretter le modèle 2006 qui semblait engager Subaru sur la bonne voie.  A vous de jugez !!!

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Aujourd’hui il est possible de choisir entre une version à hayon et avec malle et là pour le coup j’ai envie de choisir ni l’une ni l’autre. Ce qui est sûr c’est qu’avec vous passerez complètement inaperçu. Heureusement il reste la traction intégrale. Le look de la WRX est un petit peu mieux et toujours dotée du moteur boxer de 2,5  litres turbocompressé de 224 chevaux (le 0 à 100 est avalé en 6 secondes, vu le poids c’est pas mal.).

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Chacun se fera donc un avis sur cette nouvelle version, je ne suis pour ma part pas sûr qu’elle affolera les amateurs de sport automobile comme  avait pu le faire les précédentes générations.  Merci de m’indiquer ce que vous en pensez. 

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